100 миллиардов тенге автопроизводители разделили между собой — АЗРК
Финансирование льготного автокредитования, как следует из отчета, осуществлялось без предварительного обеспечения необходимым количеством автомобилей.
Изучение механизма финансирования в рамках льготного автокредитования в 2022 году показало ограничение конкуренции как между автопроизводителями, так и между банками второго уровня, участвующими в программе. Об этом говорится в отчете Агентства по защите и развитию конкуренции, передает корреспондент Total.kz.
По данным АЗРК, в рамках проведенного анализа, установлено, что рынок услуг автокредитования за период 2020, 2021 годы и 9 месяцев 2022 года является высококонцентрированным, на котором осуществляют деятельность 16 кредитных организаций. При этом, 70% рыночной доли приходится на АО «Евразийский Банк», АО «Банк Центр Кредит» и АО «Kaspi Bank».
В 2022 году наблюдается рост объёмов автокредитов у АО «Евразийский Банк» и АО «Банк Центр Кредит» за счёт участия в программе льготного автокредитования (предел ГЭСВ — 7,5%). Наибольший объём выданных автокредитов вне льготной программы принадлежит АО «Kaspi Bank», занятый автокредитованием на вторичном рынке в том числе посредством цифровой платформы «Колеса».
«Между тем, в коммерческом сегменте отмечаются высокие процентные ставки — 33% (предел ГЭСВ — 40%), риски навязывания кредитной и страховой организации. В свою очередь, изучение механизма финансирования в рамках льготного автокредитования в 2022 году показало ограничение конкуренции как между автопроизводителями, так и между банками второго уровня, участвующими в программе.
Так, на основании постановления правительства от 2 сентября 2021 года № 604 объём финансирования (100 миллиардов тенге) был разделен автопроизводителями между собой (протокол комиссии представителей промышленных предприятий от 13 мая 2022 года). Далее, с целью администрирования такого распределения Фонд развития промышленного развития, распределив указанный объём между 4 банками второго уровня, установил каждому из них лимиты финансирования (пределы суммы займов) для каждого производителя.
В целом, следует отметить, что финансирование льготного автокредитования осуществлялось без предварительного обеспечения необходимым количеством автомобилей отечественной сборки для удовлетворения спроса населения, что в свою очередь спровоцировало рост цен на автомобили», — резюмировали в АЗРК.