Усилить авиационную безопасность намерены в Казахстане

Усилить авиационную безопасность намерены в Казахстане. Для этого в республике планируют создать специальную службу. Единый государственный оператор будет работать во всех аэропортах страны, передает корреспондент «Хабар 24».

Финансироваться новая организация будет на начальном этапе из госказны. Затем авторы идеи планируют перенять европейский опыт – когда такая деятельность будет оплачиваться из сбора на авиационную безопасность. То есть, платить за неё станут сами пассажиры. Когда это произойдёт, и как сейчас обеспечивается спокойствие, казахстанцев выбирающих авиатранспорт, узнавали мои коллеги.

Сегодня в Казахстане пассажиров обслуживает 21 аэропорт. Их штатный режим работы напрямую зависит от сотрудников авиационной безопасности. Кстати, в их адрес в последнее время в сети много нареканий. Казахстанцы часто обсуждают просьбу снять обувь во время предрейсового досмотра.

Артём Грапов, корреспондент:

- Это стандартная процедура. Перед посадкой на рейс. Я оставляю свои личные вещи, куртку, всё содержимое карманов, часы, ремень, металлические предметы. Всё, они уходят на рентген, дальше я прохожу на металлоискатель. И если он подаёт сигнал, вот примерно вот такой, то значит, у меня есть что-то металлическое. Я возвращаюсь. И тогда сотрудники аэропорта просят меня оставить обувь, которую также проверят на рентгене. Тогда начинается ручной досмотр.

Попросить пассажира снять обувь могут и без реакции на металлические предметы. Система автоматически выбирает человека. Из ста улетающих процедуру ручного досмотра обязательно пройдут 10 человек. Вместе с ботинками проверят самого пассажира и его сумку.

Аягуль Саян, начальник смены подразделения досмотра:

- Есть предметы и вещества, которые должны определиться методом прощупывания. Для эффективности и улучшения качества безопасности мы проводим ручной досмотр. Это ни в коем случае не прихоть данного работника, который выполняет данную функцию. Не сделать этого мы не можем. Так как мы должны строго действовать по правилам, которые прописаны в законодательных документах по авиационной безопасности.

Теперь о жидкостях в сумках у пассажиров. К этому у сотрудников досмотровой службы тоже исключительно служебная неприязнь. Любая тара объёмом больше ста миллилитров уже опасный предмет. А химической лаборатории под рукой нет, чтобы доказать обратное. Поэтому прямая дорога в урну. И здесь у пассажиров возникает вполне логичный вопрос — почему в Duty Free можно купить жидкость в таре любого объёма.

Габит Сулеев, начальник подразделения досмотра:

- Который проходит и приобретает в стерильной зоне Duty Free, это известный поставщик аэропорту, он проверенный поставщик, он договором определён, что его ответственность в случае запрещённых предметов он, эта компания, будет отвечать. И дополнительно проверка идёт каждого груза посредством кинологии, которая у нас есть в аэропорту. Также детектором взрывчатых веществ.

Хлопот доставляют и так называемые шутники — пассажиры, говорящие о бомбе либо оружии в их багаже. С такими у сотрудников аэропорта разговор короткий — они точно никуда не летят. За последний год в столице за нелепую шутку о запрещённых предметах с рейсов сняли 14 человек.

Габит Сулеев, начальник подразделения досмотра:

- При разбирательстве дальше уже по степени тяжести определяют правоохранительные органы. Может быть административный штраф, может быть даже уголовная ответственность за это.

В ближайшие два-три года авиационную безопасность в целом по Казахстану намерены улучшить. Для этого создадут единую государственную службу. Оператор будет обеспечивать спокойствие во всех аэропортах по стране. Здесь авторы идеи опираются на европейский опыт работы. К тому же, это позволит открыть прямые перелёты в Соединённые Штаты Америки.

Дархан Катышев, директор департамента авиационной безопасности АО «Авиационная администрация РК:

- У нас исторически сложилось, что сбор за авиационную безопасность у нас взимается с тонны, с максимальной взлётной массы воздушного судна. Почему так сложилось, потому что во многих наших региональных аэропортах всё-таки не такое большое количество пассажиропотока. Каждый год пассажиропоток растёт. И мы всё-таки думаем этот механизм изменить. И всё-таки взимать этот сбор за обеспечение авиационной безопасности с каждого обслуженного пассажира. Я думаю, так будет правильнее.

От стоимости билета на сбор для безопасности будет уходить от одного до полутора долларов. В авиационной администрации Казахстана заверяют — на старте часть расходов возьмёт на себя государство. Речь идёт, о ближайших трёх годах после создания службы. Дальше всё будет зависеть от её выхода на самоокупаемость. Чиновники от авиации обещают, к моменту полного перехода к европейским стандартам, примерно в 2027 году, пассажиры не заметят существенной разницы в стоимости билетов.

Авторы: Артём Грапов, Сайран Акамбаев